5月13日，在“一帶一路”國際合作高峰論壇新聞中心舉行的記者會上，國務院發展研究中心對外經濟研究部部長趙晉平在接受本報記者專訪時表示，物流體系建設對“五通”起到重要推動作用，河南無疑是服務“一帶一路”倡議的物流通道樞紐之一。
趙晉平舉例說，重慶、鄭州、義烏等全國27個城市發出的中歐班列，全程萬余公里，中國產品運往歐洲僅需15天，形成了銜接中國與亞歐各國的國際鐵路物流大通道。2016年，開行中歐班列1702列、同比增長109%，其中返程班列572列、同比增長116%，呈現出蓬勃的發展態勢，這充分說明“一帶一路”沿線國家和地區有巨大的物流市場需求。
趙晉平分析說，從近二十年的數據來看，“一帶一路”相關國家的跨境貿易投資活動在推動經濟增長中的作用日趨凸顯，全球經濟增量中有四成以上來自絲路地區。這意味著，誰構建了便利化的物流和貿易體系，誰就掌握了高效配置經濟資源的話語權。
河南古稱“中原”，位于中國中心地帶，地處絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的交會區域。趙晉平認為，河南最大的優勢就是物流優勢，要通過構建陸空銜接、陸海相通的多式聯運體系，集散“一帶一路”上的人流、物流、資金流和信息流，提升經貿合作水平，實現“聚中原、通天下”。
趙晉平分析說，河南找準“樞紐”這一契合點，加快建設貫通南北、連接東西的現代立體交通體系和現代物流體系，打造服務“一帶一路”倡議的現代綜合交通樞紐，由內陸腹地走向開放前沿，大力發展樞紐經濟。沿著這個思路，河南要繼續打好物流體系建設這張王牌，加快中國(河南)自由貿易試驗區建設，通過物流和貿易的聯動發展，深度融入國家“一帶一路”建設。
一通則五通、五通則相連。趙晉平說，“一帶一路”倡議的核心目標是促進各國的經濟發展、區域穩定和繁榮。接下來，河南可以通過物流體系建設來提升經貿合作水平，擴大產能與投資合作，拓展金融合作空間，深化人文社會及其他領域交流合作，進而實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。